Kruhový objazd, známy aj ako okružná križovatka, rondel, či v slangu kruháč alebo kruhovka, je špeciálny typ križovatky, ktorý sa obvykle buduje s cieľom zvýšiť bezpečnosť dopravy a zabezpečiť plynulejšie pretínanie ciest. Vďaka jednoduchosti prechádzania je priepustnosť kruhového objazdu často väčšia ako pri klasickej križovatke.
História a pôvod kruhových objazdov
Kruhové objazdy oslávili v roku 2006 svoje sté narodeniny. Prvý kruhový objazd bol vytvorený v roku 1906 Eugénom Hénardom s cieľom nahradiť klasickú križovatku. Hoci sú súčasné kruhové objazdy úzko späté s mestom, ich počiatky možno nájsť už v "lesoch a klasicistických parkoch 18. storočia," ako vysvetlil architekt Eric Alonzo. Pôvodnou funkciou kruhových objazdov bolo zabezpečiť bezpečné pretínanie ciest a plynulú premávku. Veľmi využívané sú najmä vo Francúzsku a na Britských ostrovoch, pričom približne polovica z celkového počtu kruhových objazdov, ktoré existujú na svete, sa nachádza vo Francúzsku.
Dekorácia kruhových objazdov a verejných priestranstiev
Neskôr sa kruhové objazdy stali tiež priestorom pre diela umelcov. Práve nápaditá dekorácia však v mnohých prípadoch viedla ku zvýšeniu nákladov, a to až na 800 000 eur (v prepočte až 30 miliónov Sk v čase spomínaných nákladov).
Vianočná výzdoba v Poprade
Podtatranská metropola sa intenzívne pripravuje na príchod najkrajších sviatkov v roku, pričom vianočná výzdoba sa v Poprade rozžiari na sviatok svätého Mikuláša. Jednou z dominánt vianočnej výzdoby v Poprade je obrovský anjel, ktorý už 16 rokov skrášľuje kruhový objazd pri dome kultúry. Jeho inštalácia je vždy udalosťou, keďže ho tam v dopoludňajších hodinách prináša vrtuľník. Inštaláciu anjela si pravidelne prichádzajú pozrieť desiatky ľudí vrátane detí. Primátor Popradu Anton Danko pripomenul, že prílet tejto dominanty v minulosti komplikovali nepriaznivé poveternostné podmienky. Anjel meria vyše 13 metrov, váži 850 kilogramov a jeho povrch pokrýva viac ako 42-tisíc LED svetelných bodov.
Vianočná výzdoba v Poprade sa každý rok rozšíri o nové prvky. Okrem Námestia svätého Egídia budú žiariť aj všetky mestské časti a kruhové objazdy.
Ekologická a originálna výzdoba v Prievidzi
V Prievidzi vzniká výzdoba, ktorá nie je len pekná na pohľad, ale má aj jasný význam - je originálna, ekologická a zároveň úspornejšia, pričom prirodzene zapadá do mestského prostredia. Zamestnanci Technických služieb mesta Prievidza, s.r.o., využívajú zimné obdobie a nepriaznivé poveternostné podmienky na výrobu a prípravu tematickej výzdoby pre nadchádzajúce obdobia a sviatky, ako sú Valentín či Veľká noc.
V dielňach sa rodia originálne prvky výzdoby, ktoré sú výsledkom šikovných rúk, kreativity a poctivej práce. Včasná príprava umožňuje nielen kvalitné spracovanie výzdoby, ale aj efektívne využitie pracovného času a materiálov. To, čo robí túto iniciatívu jedinečnou, je materiál, ktorý sa pri výrobe výzdoby využíva.
Výroba mulču z vianočných stromčekov
V Prievidzi tak stromček nekončí ako zbytočný odpad - naopak, jeho potenciál sa využíva ďalej a dostáva druhý život v podobe novej výzdoby. Tento prístup prináša hneď niekoľko výhod: je šetrný k prírode, keďže sa využívajú dostupné materiály; znižuje sa množstvo odpadu a zároveň je menej finančne náročný. Najdôležitejšie je, že výzdoba vzniká priamo v Prievidzi, rukami ľudí, ktorí sa o mesto starajú každý deň.
Aktuálne sa mestská výzdoba premenila na romantické srdiečka - drevené aj plastové, ktoré zdobia námestie. Prievidza tak ponúka nielen pekný vizuálny zážitok, ale aj príležitosť zastaviť sa, usmiať sa a užiť si chvíľu v meste trochu inak. V meste si tak nastavili nový trend - vlastnú výrobu sezónnej výzdoby, ktorá má svoj príbeh aj jedinečný charakter. Minulý rok zamestnanci Technických služieb vyrobili napríklad drevených veľkonočných zajačikov či jesennú výzdobu, ktorá zdobila kruhové objazdy v centre mesta. Výzdoba, ktorá vďaka zamestnancom TSMPD vzniká, nesie v sebe aj myšlienku - že aj po Vianociach môže stromček ďalej prinášať radosť.
Technické aspekty a bezpečnosť kruhových objazdov
Kruhový objazd rozdeľuje križovatku na niekoľko jednoduchších križovatiek s kruhom v strede, čím sa zjednodušia pravidlá prejazdu. Každý kruhový objazd má svoju kapacitu, ktorá ak sa prekročí, tak sa kruhový objazd zahltí. Najčastejším a najnebezpečnejším omylom je predstava, že vodič v kruhovom objazde má automaticky prednosť. Zákon však hovorí jasne: Vodič vchádzajúci do kruhového objazdu má prednosť v jazde, ak nie je prednosť v jazde upravená značkami.
Kruhové objazdy sú stavané hlavne z dôvodu bezpečnosti, pretože stredový kruh tvorí prirodzenú prekážku v jazde, okolo ktorej vodiči prechádzajú pomalšie, a preto nehody majú menšie následky. Vodiči na kruhovom objazde sa zväčša zrazia v ostrom uhle, čím sú menšie následky ako pri zrážke v uhle pravom, či dokonca pri čelnej zrážke. Výnimkou sú iba nehody, keď vodič prejde krížom cez stredový kruh. Riziko nehody sa zvyšuje menším polomerom kruhového objazdu.
Veľkou výhodou kruhového objazdu je možnosť teoreticky nekonečného počtu odbočovacích vetiev bez ujmy na plynulosti a bezpečnosti premávky. Ako kruhový objazd môže byť riešená aj diaľničná križovatka alebo diaľničný nájazd, ako je to pravidlom v Spojenom kráľovstve. Podobné riešenia nájdeme aj na Slovensku na výjazde D1 Levoča či Liptovský Mikuláš, alebo na výjazde Kittsee na rakúskej A6. V minulosti bola takto riešená aj križovatka v Bratislave pri Prístavnom moste na ľavom brehu Dunaja, ale v rámci prestavby pri budovaní rýchlostnej cesty R7 bol kruhový objazd zrušený. Mimoúrovňová križovatka využívajúca kruhový objazd môže byť použitá aj mimo diaľničnej siete; príkladom je žilinský Rondel.