Kórejský hatchback Kia Rio pôsobí vyzretejšie než predchodca, ponúka dostatok priestoru a vybavením drží krok s dobou. Kráľom predajných čísel v Európe je dlhodobo segment B, čo reflektuje aj ponuka výrobcov. V súčasnosti sa do tejto populárnej kategórie chystá viacero sviežich produktov a jedným z nich je práve Kia Rio.
Tento typ je pre značku Kia dôležitý, aktuálne zastáva druhé miesto z hľadiska globálneho odbytu. Na starom kontinente je o priečku nižšie. Štvrtá generácia tohto typu mala premiéru krátko pred autosalónom v Paríži, 29. septembra 2016, kde sa predstavila vo svojej svetovej premiére. Nová Kia Rio zohráva čoraz dôležitejšiu úlohu v modelovom portfóliu značky Kia, keďže B-segment je najväčším segmentom trhu na európskom trhu nových automobilov.
Michael Cole, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Kia Motors Europe, uviedol: „Kia Rio je pre spoločnosť Kia dôležité vozidlo, je to náš najpredávanejší model na svete.“ Ďalej pokračoval: „Kia Rio ako brána k značke tradične ponúka atraktívny dizajn, nízke prevádzkové náklady a praktický charakter. Práve z týchto dôvodov sa z aktuálneho modelu predal rekordný počet kusov po celom svete.“ Spoločnosť Kia Motors očakáva, že novinka priláka vyše 100 000 zákazníkov vo svojom prvom celom roku od spustenia predaja.
Kórejská automobilka to síce nerada hovorí nahlas, no Rio vychádza z rovnakého technického základu ako koncernový brat Hyundai i20. Nová Kia Rio sa bude vyrábať vo výrobnom závode automobilky Kia v kórejskom meste Sohari a do celosvetového predaja vstúpi v priebehu prvého štvrťroka 2017. Predaj vozidla sa má začať už počas prvého kvartálu tohto roka, presný dátum zatiaľ známy nie je. Slovenský importér drží v tajnosti aj ceny platné pre náš trh, avšak iste sa posnaží priblížiť štartovacej priečke aktuálneho typu, ktorý si možno štandardne kúpiť od 9 690 eur.
Dizajn Exteriéru
Nová Kia Rio je športová, elegantná, prekrásne tvarovaná a prekvapí prepracovaným a inovatívnym dizajnom. Aerodynamické línie a mohutné obrysy dodávajú novému modelu Rio dokonalý vzhľad. Za progresívnym dizajnom exteriéru a interiéru nového modelu stoja dizajnové centrá automobilky Kia v Nemecku a Kalifornii, ktoré pri jeho tvorbe úzko spolupracovali s domácou dizajnovou základňou automobilky v juhokórejskom Namyangu.
Variant s jediným párom bočných dverí je minulosťou; karoséria je výhradne päťdverová. Zásadnou zmenou prešiel dizajn: milá tvárička predchodcu musela uvoľniť miesto drsnejšiemu výrazu. Vonkajší vzhľad novej Kia Rio charakterizujú rovné línie a hladká povrchová úprava, ktoré dodávajú vozidlu osobitý nový vzhľad a vyspelejší charakter, než mal jeho predchodca.
Predná Časť
Spredu zaujme hatchback svojím „tigrím nosom“, ktorý je tvorený prevažne čiernym lakovaným plastom. Nejde teda o klasickú masku chladiča. Na prednej strane prináša Kia Rio najnovšiu verziu mriežky chladiča v tvare „tigrieho nosa“, typického pre značku Kia, ktorá je v najnovšej úprave užšia na výšku a širšia po celej prednej strane vozidla. Kryt mriežky má lesklý čierny náter a samotná mriežka je integrovaná so združenými svetlometmi, ktoré sú v novej úprave výraznejšie tvarované kvôli nápadnejšiemu vzhľadu a prinášajú nový rukopis svetiel LED v tvare písmena U. O prívod vzduchu k motoru sa stará skôr veľký otvor v nárazníku, ktorému sekundujú menšie vstupy s hmlovkami. Obruby predných hmlových svetiel sú v novom modeli posunuté smerom k vonkajšiemu okraju a nahor do predného nárazníka v porovnaní s polohou, akú mali v modeli tretej generácie. Toto riešenie dodáva prednej časti väčšiu vizuálnu šírku a vozidlo celkovo pôsobí mocnejšie. Dlhšia kapota je zvrásnená vystúpenými bočnými líniami v tvare svorky, ktoré sa tiahnu od základne stĺpikov čelného skla smerom nadol k mriežke chladiča a svetlometom. Vďaka prvkom, ako je napríklad typická mriežka Kia, 15″ zliatinové disky a oslnivé LED DLR svetlomety s dvojitou funkciou, je model Rio štýlový a prepracovaný až do detailov.
Bočný Profil a Rozmery
Pri pohľade zboku má Kia Rio štvrtej generácie predĺžený a vyváženejší postoj, čo je výsledkom kombinácie dlhej kapoty a dlhšieho predného previsu, o 10 mm dlhšieho rázvoru (2 580 mm), štíhlejšieho a kolmejšieho zadného stĺpika a kratšieho zadného previsu. Celkovo je vozidlo v porovnaní so svojím predchodcom o 15 mm dlhšie (súčasná dĺžka dosahuje 4 065 mm) a o 5 mm nižšie (jeho aktuálna výška je 1 450 mm). Rovné, zreteľne vymedzené čiary prechádzajú po celej dĺžke vystúpenej bočnej línie a pozdĺž dverí, čo ešte výraznejšie predlžuje vzhľad celého vozidla a dodáva mu sebaistejší charakter.
Zadná Časť
Zaujímavým prvkom sú zadné svetlá. Tie sa môžu prezentovať tromi diódovými segmentmi, no treba si za to priplatiť. Zadná časť je v najnovšej verzii kolmejšia a má takmer vertikálne zadné okno a kratší previs. Rovná línia, ktorá prechádza od mriežky chladiča cez svetlomety a pozdĺž hornej časti dverí, pokračuje okolo zadnej časti vozidla, kde sa spája s užšími, výraznejšie tvarovanými zadnými svetlami, ktoré sa vyznačujú novým svetelným rukopisom s diódami LED v tvare šípky. Rovnako ako širšie pôsobiaca „tvár“ vozidla, aj dizajn zadnej časti dodáva novej Kia Rio mohutnejší celkový vzhľad.
Od uvedenia na európsky trh bude nová Kia Rio v ponuke v ôsmich rôznych farbách karosérie a na výber budú tri druhy diskov kolies z hliníkovej zliatiny, s priemerom od 15 do 17 palcov. V našom prípade mala Kia Rio sedemnásťpalcové disky kolies, no o prštek menšie ráfiky sa javia ako rozumnejšia voľba pre komfort.
Interiér a Priestor
Nová Kia Rio má modernú novú kabínu, ktorá v porovnaní s predchádzajúcim modelom ponúka výraznejšie tvarované formy a ergonomickejšie usporiadanie. Interiér bol zároveň navrhnutý tak, aby pojal viacero nových technológií. Všetky verzie spája hodnotná selekcia materiálov. Aj keď niekoľkým tvrdým plastom sa konštruktéri nevyhli, inak je spracovanie interiéru na skutočne vysokej úrovni.
Rovnako ako exteriér, aj tvar interiéru charakterizujú rovné línie tiahnuce sa po celej šírke palubnej dosky. Kabíne dodávajú širší vzhľad a vytvárajú pocit väčšieho priestoru pre cestujúcich. Tak ako dlhé postranné čiary, ktoré určujú tvar palubnej dosky, majú vetracie otvory namiesto vertikálneho tvaru, známeho z modelu tretej generácie, horizontálny tvar, čím kabínu vizuálne rozširujú. Centrálnu časť palubnej dosky lemujú lesklé čierne lišty. Samotná palubná doska je v novom modeli natočená smerom k vodičovi. Toto riešenie dodáva vozidlu nielen športovejší dizajn, ktorý je výraznejšie orientovaný na vodiča, ale aj luxusnejší charakter.
Komfort a Technológie
Počas prezentácie bol k dispozícii bohato vybavený exemplár, ktorý okamžite zaujal dvojfarebnou kombináciou použitou na čalúnení i obkladoch. Spojenie čiernej s červenou vnútorný priestor výrazne oživilo. Kia Rio ponúka možnosť výberu čierneho alebo sivého textilného čalúnenia sedadiel, alebo čalúnenie zo syntetickej kože v čiernej alebo sivej farbe. „Červený balík“ pre nové Rio ponúka zákazníkom čierne čalúnenie sedadiel s červeným lemovaním zo syntetickej kože po celej kabíne.
Uprostred prístrojovej dosky je nový informačno-zábavný systém, „plávajúce“ rozhranie HMI (angl. Human-Machine Interface), ktoré je v ponuke s dotykovou obrazovkou s vysokým rozlíšením. Pod ním sa nachádza stredová konzola orientovaná na vodiča, ktorá má menší počet tlačidiel, ergonomickejšie a vydutejšie prepínače, ako aj nižšie otočné číselníky na ovládanie kúrenia a vetrania. Vybavením drží Rio štvrtej generácie krok s dobou: nechýba mu armáda moderných bezpečnostných asistentov, vyhrievanie sedadiel s volantom, bezkľúčový systém, parkovacia kamera, on-line služby či viacero USB konektorov.
Príťažlivosť kabíny nového Ria umocňujú aj nové technológie. Nový model je vybavený bezkľúčovým systémom nastupovania a štartovania vozidla, vyhrievanými sedadlami a volantom, stieračmi čelného skla s dažďovým senzorom a automatickými svetlometmi. Nový model je v ponuke aj s automatickým tempomatom s obmedzovačom rýchlosti a zadným parkovacím asistentom so zadnou kamerou.
Priestornosť a Odkladacie Priestory
Drobné posuny v rozmeroch prispeli k tomu, aby mala posádka dostatok miesta vo všetkých smeroch. Pasažier s konfekčnou výškou sa bez problémov usadí v oboch radoch sedadiel. Objemom kabíny patrí Rio v segmente k tým lepším autám. Nová Kia Rio disponuje mimoriadne priestrannou kabínou a jednou z najvyšších hodnôt kapacity batožinového priestoru (325 litrov) spomedzi všetkých vozidiel vo svojej triede, pričom hlavný dôraz pri vývoji tohto modelu kládli konštruktérske tímy na praktickosť.
K väčšej kabíne a rozmerom batožinového priestoru novej Kia Rio prispel rázvor dlhší o 10 mm a karoséria dlhšia o 15 mm. Priestor pre nohy sa zväčšil na 1120 mm vpredu a na 770 mm vzadu, pričom šírka priestoru vo výške pliec, ktorú ponúka nový model, je väčšia než u väčšiny vozidiel v tejto triede - až 1375 mm vpredu a 1355 mm vzadu. Napriek tomu, že nová Kia Rio je v porovnaní s odchádzajúcim modelom o 5 mm nižšia, výška od sedadla po strop vpredu (1021 mm) aj vzadu (966 mm) patrí k najväčším v segmente B. Uvedené vylepšenia priestoru v kabíne nového modelu sa podarilo dosiahnuť prostredníctvom viacerých zmien v oblasti usporiadania a dizajnu. Patrí sem obloženie dverí s novým profilom, použitie nových materiálov na čalúnenie stropu, upravený tvar palubnej dosky, ako aj ďalšie významné zmeny karosérie - napríklad dlhší rázvor.
Navyše užšie zadné stĺpiky - zúžené o 87 mm - a premiestnené vonkajšie spätné zrkadlá (posunuté vyššie k základni stĺpika čelného skla) prispievajú k zmenšeniu veľkosti mŕtvych uhlov vodiča a zlepšujú tak celkový výhľad. Nižšia okenná čiara okolo kabíny a nové postranné okienka na konci zadných dverí takisto poskytujú vodičovi aj cestujúcim lepší výhľad von.
Batožinový Priestor
Objemom batožinového priestoru, ktorého 325 litrov ťaží najmä zo slušnej hĺbky, Kia Rio boduje nadpriemerne. O 13 % sa zväčšil aj objem batožinového priestoru, a to o 37 litrov na aktuálnych 325 litrov (podľa metodiky VDA), ktorý patrí medzi najlepšie v triede. Tento dodatočný priestor sa podarilo dosiahnuť napriek tomu, že zadný previs modelu Kia Rio je skrátený o 15 mm na aktuálnych 655 mm, čo je kľúčový prvok nového dizajnu vozidla.
Ovplyvniť ho možno pomocou dvojitého dna. Vyššia pozícia sa zíde pri preprave väčšieho nákladu, spolu s operadlami sklopených sedadiel potom tvorí takmer dokonalú rovinu. Ponúka pritom necelých tisíc litrov. Nová Kia Rio má dvojúrovňovú podlahu batožinového priestoru, ktorá umožňuje majiteľom vozidla meniť jej výšku tak, aby sa pod ňu dali uložiť predmety a nemuseli sa voľne kotúľať po priestore, alebo aby sa jednoducho skryli z dohľadu. Novinka ponúka v rámci štandardnej výbavy sklápacie delené zadné sedadlá a súpravu na opravu pneumatík pod podlahou batožinového priestoru. V rámci voliteľnej výbavy si môžu zákazníci objednať aj rezervné koleso. Palivová nádrž, ktorá sa nachádza pod zadnou lavicou, má objem 45 litrov, čo je o dva litre viac, než má predchádzajúci model.
Úložné Priestory
Kabína modelu Rio ponúka viac úložného priestoru než predtým. Na spodnej časti stredovej konzoly je otvorený priestor pre mobilné zariadenia a iné drobné predmety a stropná konzola obsahuje priestor na odloženie slnečných okuliarov. Odkladacia priehradka pred spolujazdcom má taktiež tvar samostatnej schránky. Rio nás oslovilo aj riešením centrálnej oblasti. Okrem vizuálne zaujímavého rozloženia ovládačov klimatizácie ide najmä o pár odkladacích priestorov: dnes už obligátny otvorený box pred radiacou pákou tu totiž dopĺňa ďalší priečinok o poschodie vyššie. Vďaka pogumovanému povrchu sa hodí najmä na veľké smartfóny. Kia má za to plusový bod, rovnako pozitívne hodnotíme aj použiteľné kapsy v predných dverách. Priestormi na drobnosti tento hatchback nesklame. Nové Rio má v každých dverách držiaky na fľaše (pojmú 1,5-litrové fľaše v prednej a 0,5-litrové fľaše v zadnej časti vozidla) a dva väčšie držiaky na nápoje vpredu. Dvere ponúkajú aj úložný priestor - v kľučkách dverí sú odkladacie otvory s uzavretým dnom, ktoré sú vhodné na odloženie drobných predmetov, napríklad telefónu alebo mincí. K dispozícii za príplatok je aj voliteľná lakťová opierka, čo ďalej zvyšuje variabilitu kabíny.
Jazdné Vlastnosti a Podvozok
Vzhľadom na spoločnú architektúru s príbuzným typom i20 sme zhruba vedeli, čo očakávať po stránke správania sa na ceste. Naše predpoklady sa potvrdili. Podobne ako predchodca patrí Rio skôr k tuhšie naladeným zástupcom segmentu B, čo v našom prípade zvýrazňovali sedemnásťpalcové disky kolies. Podvozok síce kladie dôraz na jazdné vlastnosti, aj keď v porovnaní s predchodcom sa nám predsa len zdá byť trochu pohodlnejší. Platí to najmä pre prednú nápravu. Tá dokáže mnohé nerovnosti kvalitne odfiltrovať, ale vlečená zadná os sa na nich ozýva. Komfort však najlepšie preverí test na slovenských (ne)cestách.
Počas prezentácie sme mali šancu vyskúšať si, čo urobí Kia pri dynamickom nasadení. Rio štvrtej generácie je príjemným spoločníkom na kľukatú cestu, pod plynom sa správa predvídateľne a má nábeh na čitateľnú nedotáčavosť. Stabilizačný systém do toho zbytočne nezasahuje. V zákrutách hatchback svedomito podrží zvolenú stopu, vďaka ostrejšiemu riadeniu mu nerobia problém ani prudšie zmeny smeru. Povely vodiča dobre poslúcha. Konštruktéri sa evidentne snažili na tomto fronte zapracovať, no zábavný faktor napriek tomu absentuje.
Vývojové tímy pracujúce na vývoji podvozka sa snažili priniesť väčšiu jazdnú príťažlivosť so svižnejšou a pohotovou ovládateľnosťou a zároveň vyššiu mieru jazdného komfortu. Kia Rio je konštruované na plne nezávislých predných vzperách MacPherson a zadnej náprave s torznou tyčou. Práca na tuhšej karosérii dala výskumno-vývojovým tímom voľnosť pri vývoji vyhovujúcejšieho systému zavesenia kolies.
Paríž 2016: Kia Rio a facelifty
Ponuka Motorov
Pohon nového modelu Kia Rio bude zabezpečovať paleta zážihových a vznetových motorov, z ktorých každý sa vyznačuje vysokou hospodárnosťou a okamžitým zrýchlením. Nová Kia Rio sa má vyrábať so siedmimi verziami pohonu.
Zážihové Motory
Narastajúca chuť zákazníkov po menších preplňovaných motoroch viedla spoločnosť Kia Motors k zavedeniu najmodernejších trojvalcových 1,0-litrových motorov T-GDI (preplňovaných zážihových s priamym vstrekovaním paliva). Tento ľahký a kompaktný nový motor sa po prvý raz predstavil v modernizovanom modeli Kia cee’d v roku 2015 a predpokladá sa, že bude predstavovať väčšinu predaných modelov Kia Rio, keď sa spustí predaj nového modelu. Okrem toho, že nové motory T-GDI sa vyznačujú vysokou hospodárnosťou a nízkou úrovňou emisií, ich odľahčený charakter prospieva prednému ovládaniu vozidla, takže Kia Rio pôsobí proti menšej hmotnosti a zotrvačnosti v zákrutách.
Zákazníci, ktorí si objednajú Rio s 1,0-litrovým motorom T-GDI, si môžu vybrať výkon 100 alebo 120 koní. Verzia s výkonom 100 koní vyvinie najvyšší výkon pri 4 500 otáčkach za minútu a dodá 172 Nm krútiaceho momentu od 1 500 do 4 000 otáčok za minútu. Motor s vyšším výkonom 120 koní dodáva rovnaký krútiaci moment v tom istom rozsahu otáčok. Najvyšší výkon motora je dostupný pri 6 000 otáčkach za minútu. Podľa očakávania by mali oba motory produkovať emisie CO2 pod úrovňou 90 g/km (kombinované, podľa Nového európskeho jazdného cyklu NEDC). Systém automatického spúšťania a vypínania motora (ISG), ktorý čaká na schválenie, znižuje emisie modelu Rio ešte výraznejšie.
Na naše prvé kilometre sme siahli po slabšej verzii trojvalca s výkonom 74 kW (100 k) a krútiacim momentom 172 Nm. Kombinuje sa s päťstupňovou mechanickou prevodovkou. Jej stupne sú dosť dlhé, čo má vplyv na dynamiku. Napriek tomu ide na vozidlo tejto kategórie o slušný priemer. Naše subjektívne pocity potvrdzujú parametre: stovku dáva skúšaný model za 10,7 sekundy. Prepĺňaná pohonná jednotka sa najlepšie cíti v strednom pásme. V nízkych otáčkach sa niekedy zbytočne trápi a do tempa sa dostáva len pomaly, príliš vysoko zasa začína jej elán vädnúť. Vyžaduje si preto častejšiu prácu s manuálom. Motor však boduje pomerne kultivovaným chodom i dobrým odhlučnením, aj keď nepárny počet valcov neskryje. Tento trojvalec je slušnou voľbou, no osobne by sme si radšej priplatili za živšiu verziu s maximálnym výkonom 88 kW (120 k), ktorá je štandardne dodávaná so šesťstupňovou prevodovkou. Odporcovia downsizingu zasa ocenia možnosť siahnuť po atmosférických alternatívach.
Nová Kia Rio ponúka okrem 1,0-litrového motora T-GDI aj 1,25-litrový a 1,4-litrový zážihový motor bez preplňovania s technológiou viacbodového vstrekovania paliva (MPI). Menší 1,25-litrový variant s výkonom 84 k produkuje najvyšší výkon pri 6 000 otáčkach za minútu a dodá 122 Nm krútiaceho momentu pri 4 000 otáčkach za minútu, kým 1,4-litrový motor vyvinie výkon 100 k pri 6 000 otáčkach za minútu a dodá 132 Nm krútiaceho momentu pri 4 000 otáčkach za minútu. Až do záverečných homologizačných testov by mali oba motory podľa očakávania produkovať emisie CO2 pod úrovňou 120 g/km. Väčší z nich (1.4 MPI) možno na želanie spojiť s dnes už archaickým štvorstupňovým automatom.
Vznetové Motory
V záujme ďalšieho zníženia emisií bude nová Kia Rio v ponuke aj s 1,4-litrovým vznetovým motorom vo výkonovej verzii 70 k alebo 90 koní. Bez ohľadu na výstupný výkon bude 1,4-litrový agregát produkovať najnižšie emisie CO2 v celom modelovom rade Rio; konštruktéri automobilky Kia chcú dosiahnuť úroveň pod 90 g/km emisií CO2, a to so systémom ISG alebo bez neho.
Prevodovky
Všetky motory dodávajú výkon na predné kolesá - či už prostredníctvom päťstupňovej manuálnej prevodovky spojenej s 1,25-litrovým a 1,0-litrovým zážihovým motorom T-GDI s výkonom 100 k, alebo šesťstupňovej manuálnej prevodovky, ktorá je spojená s 1,4-litrovým zážihovým motorom, 1,0-litrovým zážihovým motorom T-GDI s vyšším výkonom 120 k, ako aj s oboma 1,4-litrovými dieselovými motormi.
Bezpečnosť a Asistenčné Systémy
Nové Rio bude od chvíle svojho uvedenia na trh jedným z najbezpečnejších automobilov vo svojej triede. V ponuke bude s celým radom pokročilých technológií asistenčných systémov pre vodiča (ADAS) spoločnosti Kia Motors. Jeho karoséria je zhotovená z vysokopevnostnej ocele a vozidlo ponúka širokú škálu vybavenia v oblasti pasívnej bezpečnosti - je skonštruované tak, aby spĺňalo tie najprísnejšie bezpečnostné kritériá nárazových skúšok vo svete. Model Kia Rio si kladie za cieľ dosiahnuť päťhviezdičkové hodnotenie v nárazových skúškach organizácie Euro NCAP.
Keď bude vybavený voliteľnou technológiou ADAS, bude prvým automobilom v segmente B, ktorý bude ponúkať autonómny systém núdzového brzdenia (AEB) s funkciou detekcie chodcov. Systém AEB využíva radarový systém s dlhým dosahom snímania na detekciu potenciálnej hrozby kolízie s inými vozidlami alebo chodcami a pomôže vozidlo zastaviť. Systém AEB je spojený so systémom varovania pred opustením jazdného pruhu (LDWS), ktorý vodiča upozorní, ak sa vychýli zo svojho jazdného pruhu vyznačeného na vozovke bez použitia smerových svetiel.
Značná časť karosérie je zhotovená z pokročilej vysokopevnostnej ocele (AHSS). Vysoké zastúpenie AHSS v karosérii je súčasťou celkového úsilia spoločnosti Kia Motors dosiahnuť zníženie priemernej hmotnosti karosérie nových vozidiel do roku 2020 o 5 % v porovnaní s rokom 2014, pričom tieto automobily budú zároveň zaisťovať väčšiu bezpečnosť a ochranu. Až 51 % karosérie nového modelu Kia Rio je vyrobených z pevnej a ľahkej ocele AHSS v porovnaní s 33 % v modeli tretej generácie. Rozsiahlejším zastúpením AHSS sa posilnil priestor kabíny pre cestujúcich v záujme ich vyššej bezpečnosti a efektívnejšieho rozloženia nárazových síl. Pevnejšia oceľ sa použila na vystuženie stĺpikov čelného skla a stredných stĺpikov, ako aj na posilnenie bočných prahov, konštrukcie strechy, priestoru motora a podlahovej dosky. Nová Kia Rio je vybavená šiestimi airbagmi po celej kabíne. Na sedadle spolujazdca a zadných sedadlách pre cestujúcich sú upevňovacie spony a kotviace body systému detských sedačiek ISOFIX.
Zhrnutie
Kia Rio urobila opäť značný krok vpred. Štvrtá generácia tohto hatchbacku je na prahu dospelosti: pôsobí podstatne vyzretejšie než predchodca, pripravená poriadne podkúriť svojim konkurentom. Nachystala si na to viacero zbraní. Vo vnútri zaujme hodnotným spracovaním a množstvom vybavenia, navyše osloví aj priestorom. Dostatok miesta ponúka pre pasažierov, drobnosti aj batožinu. So slabšou verziou trojvalca patrí kórejské vozidlo dynamicky k priemeru, podvozok je zameraný na dobré jazdné vlastnosti. Vyslovene zábavný charakter však konštruktéri nedosiahli. Novinka prichádza s komplexnými zmenami, ktoré ju v triednom rebríčku opäť posúvajú nahor. Súperi ako je Fabia, Polo či Clio sa musia mať na pozore.