Stožiare elektrického vedenia sú najviditeľnejším zariadením zabezpečujúcim prenos a rozvod elektrickej energie v krajine. Ich úlohou je niesť vodiče v dostatočnej vzdialenosti od zeme, aby bolo možné viesť elektrinu bezpečne ponad cesty, rieky, údolia alebo železničné trate bez toho, aby prišli do kontaktu s prechádzajúcimi vozidlami alebo ľuďmi.
Typy a konštrukcia stožiarov
Na Slovensku patria k najväčším stožiarom tie, ktoré spravuje spoločnosť SEPS (Slovenská elektrizačná prenosová sústava). Cestou po Slovensku ich môžete vidieť pri diaľniciach, v poliach alebo na kopcoch, pričom ich je spolu viac ako 7000. Každý stožiar SEPS má svoje pomenovanie a zároveň je označený vlastným číslom.
Tvarové typy stožiarov
Názvy stožiarov sa často odvíjajú od ich tvaru. Niektoré typy, ako napríklad Ypsilon, Stromček, Súdok či Portál, vychádzajú z podoby, ktorú pripomínajú.
Technické požiadavky a materiály
Čím vyššia napäťová hladina, tým vyššie musia byť vodiče na stožiari umiestnené. Dôvodom je bezpečný prenos elektriny pri vysokom napätí. Vedenia s napäťovou hladinou 400 kV sú preto prirodzene vyššie ako vedenia s napäťovou hladinou 220 kV. Usporiadanie stožiarov a ich konštrukcia zaručujú, že ani pri najsilnejšej víchrici sa zväzky vodičov nepriblížia k sebe, k zemi alebo k stožiaru.
Vŕšok stožiarov nesie uzemňujúce vodiče, ktoré sú veľmi účinnou ochranou proti bleskom, lebo ich odvádzajú do zeme. Stožiare sa vyrábajú z ocele Corten alebo Atmofix. Na povrchu týchto materiálov sa pôsobením atmosférickej vlhkosti vytvorí tenká vrstvička korózie, ktorá následne chráni materiál stožiaru lepšie ako ochranný náter.
Okrem nosných stožiarov, ktorých úlohou je len niesť vodiče, sú v sieti aj stožiare výstužné. Tie sa nesmú zrútiť ani v prípade, keby sa laná na jednej strane pretrhli a na ich ramená pôsobila veľká sila preveseného vedenia z druhej strany.
História a vývoj prenosovej sústavy na Slovensku
V minulosti sa elektrina zvyčajne spotrebovala tam, kde sa vyrobila. Postupne sa začala stále viac využívať, preto ju bolo potrebné začať prenášať na väčšie vzdialenosti. Prepojenie prenosovej sústavy celej kontinentálnej Európy zabezpečuje jej bezpečnosť a stabilitu.
Slovensko má fyzicky prepojenú prenosovú sústavu so všetkými svojimi susedmi okrem Rakúska. Vedenia, cez ktoré elektrina prúdi cez naše hranice, sa nazývajú interkonektory.
Budovanie 220 kV vedení prenosovej sústavy sa v rámci Československa začalo v roku 1952. Medzi prvé patria vedenia V270 a V275 Lískovec (ČR) - Považská Bystrica - Bystričany. Od roku 1959 až dodnes sa budujú aj 400 kV vedenia a elektrické stanice. Prvé 400 kV vedenie vybudované na území ČSR je vedenie číslo V404 Nošovice (ČR) - Varín.
Zaujímavosti a rekordy
- Rozostup stožiarov: Priemerná vzdialenosť medzi dvoma stožiarmi 400 kV vedenia SEPS je približne 300 metrov. Najdlhšia vzdialenosť je viac ako trojnásobná - až 1001 metrov, čo predstavuje zhruba dĺžku desiatich futbalových ihrísk pre medzinárodné zápasy. Ide o vedenie V495 na stožiaroch typu Mačka v katastri obce Domaniža, okres Považská Bystrica. Vo vhodnom teréne môže byť rozstup stožiarov až pol kilometra.
- Najvyšší stožiar na svete: Bol postavený v Číne v roku 2019, meria 380 metrov, čo je štyrikrát vyššie ako londýnsky Big Ben.
- Najvyšší stožiar na Slovensku: Bol postavený v roku 2021 pri Dunaji na hraniciach s Maďarskom v katastri obce Trávnik, okres Komárno. Je zhruba o 10 metrov vyšší ako Big Ben, meria 104,3 metra a je to stožiar typu Súdok. Takúto výšku si vyžaduje lodná doprava na rieke Dunaj, pretože elektrické vedenia nesmú prekážať lodnej premávke.
Bezpečnosť a ochrana životného prostredia
Ochranné pásmo
Vedenia majú svoje ochranné pásmo, čo je priestor v bezprostrednej blízkosti zariadenia sústavy. Tento priestor je určený na zabezpečenie spoľahlivej a plynulej prevádzky, ako aj na ochranu života, zdravia a majetku osôb. Ochranné pásmo 400 kV vedenia je 25 metrov na každú stranu od krajného vodiča.
Výstražné gule a ochrana vtáctva
Na vedeniach možno vidieť aj zavesené gule, známe pod názvom letecké gule. Sú to bezpečnostné prvky, ktoré sa inštalujú na vedenie vysokého napätia tam, kde by vedenie mohlo ohroziť civilnú leteckú prevádzku.
Hoci vták sediaci oboma nohami na elektrickom vodiči nedostane zásah prúdom (nedotýka sa zeme ani ničoho v kontakte so zemou), vedenia pre vtáctvo predstavujú nebezpečenstvo, keďže ho počas letu v niektorých prípadoch nevidia. Aby sa predchádzalo nárazom, inštaluje SEPS v spolupráci s OZ Ochrana dravcov na Slovensku odkloňovacie prvky. Vďaka týmto zviditeľňovacím prvkom vtáctvo z bezpečnej vzdialenosti spozoruje vedenie a vie ho nadletieť, podletieť alebo sa mu vyhnúť, ako vysvetľuje vedúci envirotímu SSD Damián Dičák.
Okrem inštalácie odkloňovacích prvkov pristúpila SEPS k inštalácii hniezdnych búdok na stožiare. Vďaka týmto búdkam vzrástla populácia sokola rároha na Slovensku z 9 na 50 párov, pričom takmer všetky páry hniezdia v búdkach na stožiaroch SEPS.
Hlučnosť vedení
Vlhkosť, hustota vzduchu, vietor, ale aj vzduchom prenášané nečistoty - to všetko ovplyvňuje mieru hluku, ktorú vysokonapäťové vedenia vydávajú.
Bezpečné elektrické vedenia pre vtáctvo – ako predísť nárazom?
Modernizácia a údržba elektrických vedení
Projekt modernizácie na Hornom Považí
V rámci modernizácie elektrickej siete zmodernizovali elektrikári vysoké napätie na Hornom Považí za takmer 9 miliónov eur. Vymenili storočné stožiare, ktoré boli medzi Považskou Bystricou a Žilinou postavené ešte v roku 1930, za nové. Nahradili ich modernejším typom s bleskozvodom a optickým vláknom pre prenos dát. Pôvodne mali práce na desaťkilometrovom úseku trvať 1,5 roka, no stavbu odovzdali o 5 mesiacov skôr. Trafostanica zásobuje elektrinou oblasť od Považskej Bystrice po Žilinu.
Inovatívne metódy údržby
Na stĺpy vysokého napätia teraz umiestňujú plašiče pre migrujúce vtáctvo. Používajú špeciálne upravený dron, ktorý bol vytvorený 3D technológiou a je jediný svojho druhu na Slovensku. Denne umiestnia okolo 250 kusov plašičov. Vešanie plašičov pomocou dronu uľahčilo elektrikárom práce, pretože sa dostali do ťažko dostupného horského terénu a nemuseli pri práci vypnúť prúd.
Niektoré pozície v SEPS majú skutočne netradičnú pracovnú náplň, napríklad kontrola elektrických vedení. Či nie sú poškodené, sa zisťuje napríklad aj bicyklovaním. Ide o špeciálny druh bicykla, ktorý sa montuje na vodič a cyklista v rámci svojej jazdy preveruje, či nie je niekde poškodenie.
Medzinárodná energetická agentúra odhaduje, že do roku 2040 bude potrebné vymeniť alebo pridať 80 miliónov kilometrov vedení na celom svete.