Výročia prešovského železničného uzla a obnova parného rušňa U 47.002

Na portáli RAILPAGE.NET sme už niekoľkokrát písali o parnej lokomotíve U 47.002. Po ukončení prevádzky v rušňovom depe v Prešove bol tento rušeň premiestnený z obvodu depa na takmer rovnaké miesto v obvode železničnej stanice, ako sa nachádzal pred presťahovaním novo postaveného depa. Neutešený stav lokomotívy pred začatím prác naznačoval, že ani z diaľky rušeň nelákal pohľady cestujúcich.

V reportáži nájdete niekoľko snímok zachytávajúcich práce počas renovácie náteru, ktoré vo svojom voľnom čase previedli prešovskí rušňovodiči. Krátke stretnutie dvoch "002-iek" - motorového vozňa 850 002 a parného rušňa U 47.002 v Rušňovom depe Prešov - bolo jedným z momentov, ktoré predchádzali rozsiahlejším prácam.

Obnova parného rušňa U 47.002

Všetko sa začalo realizovať v mesiaci jún 2013, keď sa začalo so zabezpečovaním finančných prostriedkov na realizáciu náročnej myšlienky. Nadšenci mali šťastie, že natrafili na správnych ľudí, ktorí so železnicou nemajú priamo nič spoločné, ale nadchla ich dobrá myšlienka a prispeli potrebnými prostriedkami. Ako prvý prišiel na rad parný rušeň U47.002.

Počas opravy sa zistilo, že rušeň v minulosti nosil meno Zuzka a že počas prevádzky v Prešove bola na rušni umiestnená aj hviezda na dýmnici. Preto bolo rozhodnuté, že meno a hviezda budú v rámci opravy opäť na rušeň osadené.

Rušeň bol počas opravy kompletne zbavený dožívajúceho náteru, natretý základnou farbou a následne obdržal aj dvojitý vrchný náter. Boli vyrobené nové tabuľky s číslom rušňa, dosadená spomínaná hviezda a vykonaný popis podľa materiálov obdržaných z Múzejno-dokumentačného centra v Bratislave.

Niekoľko nasledujúcich záberov zachytáva brigádnikov počas odstraňovania starého náteru a korózie. Práce strpčovala letná horúčava. Na jednom zo záberov je v pozadí v oranžovom tričku a montérkach zachytený aj kolega, rušňovodič Janko Kochan, na ktorého spomienku sa v článku odkazuje s prosbou o tichú spomienku.

Práce na renovácii náteru napredovali. Dokončený prvý náter na pravej strane lokomotívy a postupne sa blížil k finále aj prvý náter ľavej strany. Krátka porada počas dokončovacích prác a dolaďovanie posledných detailov boli súčasťou záverečnej fázy.

Po ukončení opravy vonkajšieho náteru 6. septembra 2013 sa objavilo niekoľko pohľadov na vynovený rušeň U 47.002 v záplave slnečných lúčov. Okolo vynovenej Zuzky prechádzal manipulačný vlak s lokomotívou 752 052, čo symbolizovalo návrat života na stanicu.

Významné výročia prešovského železničného uzla

Dňa 18. októbra 2013 sa pri vynovenej Zuzke konala malá spomienková slávnosť. Tá bola spojená s pripomenutím si viacerých významných výročí prešovského uzla a jeho okolia:

• 165. výročie príchodu prvého vlaku na Slovensko
• 140 rokov železničnej stanice Prešov
• 140 rokov trate Prešov - Orlov
• 120 rokov trate Prešov - Bardejov
• 70 rokov trate Kapušany pri Prešove - Strážske

Ďalšími významnými udalosťami, aj keď nie okrúhlymi, boli:

• 143 rokov od príchodu prvého vlaku z Košíc do Prešova
• 96 rokov od vydania povolenia na stavbu Delnianskej lesnej (neskôr Pionierskej) železnice

Práve na poslednú menovanú historickú udalosť, stavbu Delnianskej lesnej železnice, upriamila svoju pozornosť partia nadšencov z radov prešovských rušňovodičov.

Po vykonaní opravy rušňa prišla na rad druhá fáza realizácie spomienky na Delnianskú lesnú železnicu - zozbieranie písomných materiálov a fotografií na pamätnú tabuľu a jej následná výroba. Tento proces bol označovaný za ťažší ako oprava rušňa, najmä kvôli byrokracii. Napokon však všetko dobre dopadlo a prešovská železničiarska verejnosť si mohla pripomenúť významné výročia.

Skromná spomienková slávnosť sa konala 18. októbra 2013 v obvode železničnej stanice Prešov pri pomníku s lokomotívou U 47.002, spojená s odhalením pamätnej tabule Delnianskej lesnej železnice. Pamätná tabuľa bola pre tento účel provizórne nainštalovaná na rušni a po skončení programu prenesená do výpravnej budovy.

Krátky, ale výdatný dážď spolu so slnečnými lúčmi pred začatím slávnosti vyčaril nad "Katkou" dúhu, ktorá umocnila atmosféru.

Po ukončení spomienky bola pamätná tabuľa prenesená do priestorov vestibulu na poschodie a umiestnená do miestnosti bývalej čakárne, kde sú sústredené rôzne zbierkové predmety.

Pohľad na železničnú prevádzku v Prešove a okolí

Život na stanici sa vrátil do bežného kolobehu. Súčasťou reportáže sú aj zábery zachytávajúce iné vlaky a lokomotívy v prešovskom uzle. Vidíme lokomotívy radov 731 a 742 vchádzajúce do Prešova s cisternami z Kapušian pri Prešove do Stožka. Sú zdokumentované aj odpočívajúce lokomotívy, ako favorit 731 034 a pegasy 752 070 + 021 + 052. Záverečná fotografia reportáže patrí manipulačnému vlaku vedenému strojom 752 026 vchádzajúcemu do Prešova.

V reportáži sa objavujú aj ďalšie zaujímavé železničné vozidlá a objekty:

• Elektrická poschodová jednotka 671 009 smerujúca do Lipian.
• Motorový vozeň M 240.039 (r. v. 1964) a M 240.042 (r. v. 1964), štvornápravové motorové vozne určené pre osobnú dopravu na vedľajších tratiach.
• Rýchly štvornápravový motorový vozeň M 262.007 (rok výroby 1949).
• Rušeň T 678.016 (rok výroby 1964), ktorý vznikol prepracovaním staršieho projektu.
• Motorový rušeň T 444.0055 v depe Prešov.
• Výpravná budova pôvodnej stanice v Kapušanoch pri Prešove.
• Výpravná budova vo Vranove nad Topľou.

História trate Prešov - Bardejov

Výstavba železníc v Uhorsku, vrátane trate Prešov - Bardejov, nabrala na intenzite najmä v 70. a 80. rokoch 19. storočia. Výstavba trate bola náročná a vyžiadala si budovanie zárezov a násypov hĺbky, resp. výšky až 7 metrov. Na trati bolo 8 staníc a 3 zastávky s 8 výpravnými budovami a 1 čakárenským prístreškom. Rušňové remízy boli umiestnené vo Vyšných Raslaviciach a Bardejove.

Na šírej trati, ktorú križovalo 85 úrovňových priecestí, 1 nadchod a 3 podchody, bolo 19 strážnych stanovíšť. Výstavba železnice stála 2 840 000 korún a prvý vlak po nej prešiel 11. decembra 1893.

V roku 2013 sa pripomínalo 120 rokov trate Prešov - Bardejov. V kontexte tejto trate sú spomenuté aj iné trate a ich výročia:

• 140 rokov trate Prešov - Orlov
• 70 rokov trate Kapušany pri Prešove - Strážske
• 140. výročie otvorenia trate Miskolc - Košice
• 130. výročie otvorenia železnice Strážske - Prešov

Súčasťou materiálov sú aj informácie o dodatkoch k NP a DP pre rôzne trate, vrátane tratí ako Užgorod - Maťovce, Stakčín - Humenné, Vranov nad Topľou - Trebišov, Bardejov - Kapušany pri Prešove, Muszyna - Plaveč - Kysak a Strážske - Prešov.

V rámci projektu TABLET.TV bola predstavená trať ŽSR 194 od prvej do poslednej sekundy v úlohe rušňovodiča Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s., vrátane infografiky zobrazujúcej kultúrne a historické pamiatky.

Bardejov - mesto a jeho železničné spojenie

Bardejov je okresné mesto v Prešovskom kraji, nachádzajúce sa na severovýchode Slovenska v regióne Šariš. Mesto leží na pomedzí Ondavskej vrchoviny a Busova a sútoku Tople a Šibskej vody. Pôvodne centrom trasovaná cesta I/77 už vedie južným okrajom po novovybudovanom obchvate, na ktorý sa pripája II/545 na Prešov.

Centrom mesta je Radničné námestie a priľahlé uličky. Najfrekventovanejšie ulice sú Dlhý Rad, Komenského, Štefánikova, kpt. Nálepku a Duklianská.

V roku 1950 bol Bardejov vyhlásený za mestskú pamiatkovú rezerváciu a nastala intenzívna obnova kultúrneho dedičstva. V období socializmu sa rozvinula priemyselná výroba, najmä strojárská a obuvnícka.

Historické fotografie a dokumenty

Časť materiálu tvoria historické fotografie a dokumenty, ktoré zachytávajú rôzne etapy výstavby a prevádzky železníc v regióne:

• Skupina robotníkov pri práci v skalnom záreze (cca 1943).
• Práce na trati Strážske - Prešov (cca 1943).
• Prešov - lipanské zhlavie s prichádzajúcim osobným vlakom (cca 1944).
• Zničené železničné mosty pri Prešove (cca 1945).
• Interiér dielní v Prešove (cca 1945).
• Most v km 36´/6 na trati Strážske - Prešov.
• Parný rušeň 310.512 SŽ na novopostavenej trati (cca 1940).

tags: #vyrocie #trate #presov #bardejov