Počas vianočných a novoročných sviatkov bude premávať viac vlakov. Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) posilní osobnú železničnú dopravu o 67 vlakov. V porovnaní s vlaňajškom je to o 11 vlakov viac.
Vlaky, ktoré počas sviatkov pomôžu zvládnuť zvýšený záujem cestujúcich, budú jazdiť od 18. decembra do 11. januára 2010. Najviac - 13 posilových vlakov pôjde v nedeľu 20. decembra. V stredu 6. januára 2010 bude oproti bežnému grafikonu vypravených navyše 11 vlakov a v nedeľu 10. januára 13 vlakov. Zároveň budú mať niektoré pravidelné vlaky InterCity (IC), expresné vlaky (Ex), rýchliky (R), zrýchlené (Zr) a osobné (Os) vlaky vozne navyše. Všetky posilové vlaky sú uvedené v platnom cestovnom poriadku na rok 2009/2010.
Priemerná obsadenosť vlakov počas vianočných a novoročných sviatkov je na úrovni 75,3 %. Najvyťaženejšie sú spoje na linke Bratislava - Žilina - Košice, väčšina spojov má takmer stopercentnú obsadenosť aj na trase Košice - Mukačevo a späť. Železničná spoločnosť Slovensko predpokladá, že obsadenosť vlakov sa bude počas nasledujúcich dní zvyšovať.
Od spustenia nového grafikonu premávajú diaľkové expresné vlaky každú hodinu z Bratislavy aj Košíc. Pred Vianocami od 18. do 20. decembra ZSSK posilní expresné vlaky na linke Bratislava - Žilina - Košice. Spoločnosť tiež predpokladá posilnenie vlakov o vozne aj po vianočných, respektíve počas novoročných sviatkov. "Tridsaťdva vlakov z Bratislavy do Košíc a späť a ďalších osem vlakov v časti tejto trasy denne zaistí, že cestujúci zo západu na východ a späť budú mať väčší výber spojov a viac miesta vo vlakoch. Priemerný počet miest denne na linke Bratislava - Žilina - Košice sa tak navýši približne z 13.800 na viac ako 23.000 miest, čo predstavuje nárast o 72 %, prevažne v druhej triede," uviedol generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa. Zároveň odporúča, aby si ľudia zakúpili cestovné lístky v predstihu, vďaka čomu sa vyhnú čakaniu v radoch pri pokladniciach.
Nový dopravca a experimentálna trasa
Východná dráha, ktorú poznajú už len pamätníci éry ČSD, sa podarilo vzkriesiť ako dopravca, súkromnú spoločnosť v podobe s.r.o. Identita súkromných osôb jej akcionárov je zatiaľ neznáma. Za štát sú akcionármi Ústav hodnoty bez peňazí (ÚHbP) a Ústav znehodnotenia peňazí (ÚZP).
Ako pilotný projekt pripravil nový dopravca, Východná dráha s.r.o., trhový produkt v obľúbenom segmente cenovo prístupného nočného vlaku „na sedáka“. Skúsení manažéri s.r.o. sa postavili k problému čelom a výsledkom je neobvyklá trasa nového vlaku.
Vlak vychádza z Bratislavy po trati č. 131 do Komárna. Pokračuje traťou č. 135 do Nových Zámkov, traťou č. 140 do Prievidze, traťou č. 145 do Hornej Štubne, odkiaľ pokračuje po trati č. 171 do Zvolena. Zo Zvolena vlak ide po trati č. 160 do Košíc, odkiaľ pokračuje traťou č. 188 do Prešova. Z Prešova pokračuje traťou č. 193 do Humenného a do cieľa svojej cesty, mesta Snina, príde po trati č.
Minimalizácia spotreby a úsporné opatrenia
Minimalizácia spotreby pohonných hmôt sa dosiahne zaujímavým spôsobom. Pôvodný návrh počítal s vedením vlaku ako následmi za jednotlivými vlakmi ZSSK. Na žiadosť ÚHbP došlo k úprave režimu. Motorová súprava nového vlaku bude do týchto vlakov priamo integrovaná (vyhovie sa tak aj požiadavkám krajov na integrovanú dopravu), nečinná, striedavo buď ako privesená alebo ako príprah. Tým sa eliminuje akákoľvek spotreba PHM i obiehanie. Vlak, ktorý dovezie súpravu ako privesenú, ju proste zanechá v stanici, kde ju nasledovný prípojný vlak jednoducho naberie do čela ako príprah.
Ani týmto však minimalizácia spotreby nekončí. Cieľom je, podobne ako pri budovách, pasívna energetická bilancia vlaku. Tá sa mala dosiahnuť tak, že v pohraničných staniciach Komárno a Lenartovce sa počítalo s tankovaním nafty z Maďarska, kde boli jej ceny regulované, výrazne nižšie ako v SR. Na tento účel boli už obstarané aj patričné tabuľky spoločnosti MIAU-start, ktoré by sa pri tankovaní montovali na vozidlo.
Vlastnou silou vlak prekoná len hluchý úsek medzi stanicami Prievidza nákl. st. - Zvolen os. st. Ale aj tu sa ušetrí. Vlak nebude zachádzať do žst. Vo Zvolene je plánovaná sanitárna polnočná prestávka, nakoľko zo Zvolena na východ pôjde súprava privesená na R Poľana. Pretože ostré obraty na koncových staniciach neposkytujú čas na technicko-hygienickú údržbu súpravy, táto bude prebiehať vo Zvolene počas polnočnej prestávky. Cestujúci budú počas nej jednoducho vyhodení na perón. Prestávku však môžu využiť na návštevu staničného WC, občerstvenie či celotelovú hygienu v obnovenom medokýši pred výpravnou budovou (tieto služby vo vlaku z úsporných dôvodov nebudú poskytované).
Optimalizácia grafikonu a zrýchlenie
CP vlaku je 100% prispôsobený aktuálnemu Plánu dopravnej obsluhy a Revolučnému grafikonu verejnej dopravy. Postavený je na taktovom princípe pásmovej obsluhy. V úseku Bratislava - Prievidza a Prešov - Snina je vedený v denných hodinách ako zastávkový Os, v úseku Prievidza - Prešov ako nočný R.
Významné zrýchlenie sa dosiahlo obídením žst. Prievidza po nákladnej spojke (vlak stojí len na nákl. stanici, ušetrený 1 vlkm) a obídením žst. Fiľakovo po fiľakovskej spojke (šetria sa 3 vlkm!). Žiaľ, Ústavom hodnoty bez peňazí ÚHbP požadované zrýchlenie zrušením zastavovania v Nitre sa nepodarilo presadiť (ani zastavovanie v Topoľčanoch, pretože sú rodiskom jedného z akcionárov). Pretože na koncových staniciach Bratislava a Snina sú požadované ostré obraty, vlak bude pendlovať nepretržite z východu na západ ako kyvadlo.
Kyvadlo (po taliansky „pendolino“) inšpirovalo tím kreatívcov dopravcu aj k výstižnému pomenovaniu tohto supervlaku. Zatiaľ sa rozhoduje medzi názvami TGV Duna, Gemer Pendolino, či Orient sexpress. CP zatiaľ nie je zverejnený, podľa uniknutých informácii však bude vlak vychádzať z Bratislavy ako príprah v čele Os 4325 s odchodom o 16:03. Príchod do Sniny je v závese na Os 9409 o 9:18 hod druhého dňa.
Zmeny v grafikonoch a vylepšenia
Od polovice decembra začne platiť nový grafikon vlakovej dopravy na budúci rok. Národný dopravca sľubuje množstvo pozitívnych zmien, ukončených opráv a stabilizáciu príchodov vlakov. Počas októbrovej zrážky vlakov pri Rožňave rušeň odhodilo do strmého zrázu, vážne zranené boli desiatky ľudí.
Rok 2026 prinesie slovenským cestujúcim viacero vylepšení, no aj sklamaní. Cestujúci však ohlásené zmeny neprijali s nadšením. Mnohé z nich v podstate ani nie sú vylepšeniami. Konkrétny príklad na sociálnej sieti uviedol Juraj, pravidelný pasažier vlaku Zvolen - Bratislava. Juraj preto s nadšením privítal správu o tom, že sa meškanie na jeho trase zníži. Dopravca ale v novom grafikone iba upravil dĺžku trvania na 3h a 20 minút, čím jednoducho prirátal ono zdržanie.
Pokles príjmov železničiarov spôsobilo zastavenie výroby viacerých surovín v krajine, akými je železo či uhlie. Viacero dlhodobých výluk skončí, no nové nás čakajú. V Banskobystrickom kraji ŽSR dokončia modernizáciu. Návrat do bežného režimu čaká úsek Zvolen - Levice a Lučenec - Jesenské.
Od leta pôjdu aj vlaky na linke Bratislava - Žilina každú hodinu, pričom Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) už pred mesiacom potvrdili, že do prevádzky preto zavedú viacej nových vlakov. V rámci diaľkových vlakov pomôže, že spoj Bratislava - Kúty bude ich novým prípojom. Posledný večerný linku z Kútov do Skalice bude znova obsluhovať vlak.
Radosť z prídavku jedného spoja však ničí fakt, že po úprave sa z Malaciek do Bratislavy dostaneme za 73 minút. Môže za to fakt, že v Zohore by sa vlaky križovali, preto tam tento spoj musí čakať viac ako 20 minút. Diaľkovým spojom nový grafikon ale predĺžil trasy. Niektoré vlaky predtým jazdili len na Zvolen / Banská Bystrica do Vrútkok, no po novom budú pokračovať ďalej až do Žiliny alebo z nej. Práve na spojoch, ktorých trasa je dlhá, ŽSR ukončia viaceré dôležité opravy.
Príde na dlho očakávané spustenie linky z Bratislavy do Banskej Bystrice a opačne. Cestujúci sa zbavia prestupov, náhradnej dopravy aj zdržania. Aj ďalším 11 spojom sa trasa skráti. Na tratiach Humenné - Bánovce nad Ondavou, Lučenec - Fiľakovo, Nová Baňa - Levice či Lužianky - Hlohovec, má byť zmena od 24. decembra 2025.
Zmeny vo vybavení vlakov a služby
Zmeny sa dotknú aj samotnej výbavy vlakov. Cestujúci zažijú v podstate dávno sľubovaný štandard - reštauračnú zónu, detské kino a ZSSK sa pochválili aj pridaním prebaľovacieho pultu. To však iba vo vybraných vlakoch. Zároveň dopravca plánuje rozširovanie populárnych služieb, ako sú dámske kupé alebo garancia smeru sedenia na ďalšie vlaky.
Nový grafikon cieli na viac spojov počas ranných a poobedných presunov do aj z práce a škôl, či skrátenie času cestovania pomocou rýchlikov. Vydýchnuť by si mali najmä regionálne trasy. Podľa plánu sa rozšíria regionálne spojenia, napríklad na linkách Košice - Humenné, kde bude plná prevádzka po dlhej výluke, či linka Kežmarok - Stará Ľubovňa, ktorá prispeje k lepšej dostupnosti menších miest a regiónov.
Na druhej strane sa však pozastaví linka Šahy - Zvolen pre nízky záujem o cestovanie po tejto trase. Presuny expresov na trase Bratislava - Košice budú rýchlejšie a prestupy v Kraľovanoch sa skrátia z pôvodných 19 minút na 8 až 12 minút. Trasu do Košíc majú zvládnuť štyri vlaky za menej než päť hodín.
Prvýkrát sa zavedie hodinový trakt na tejto linke, otázne však je, ako pôjde jeho dodržiavanie. Najväčším problémom železníc totiž je základné dodržiavanie časov v grafikone. Bude pokračovať aj modernizácia trate Vydrník - Poprad-Tatry, kvôli čomu sa upraví cestovný poriadok aj v nasledujúcom roku.
Výluky sa dotknú celého Slovenska, nielen východu. V Bratislavskom kraji pribudne výluka. Kvôli predĺženiu prác na úseku Zohor - Malacky budú vlaky, ktoré premávajú v úseku Devínska Nová Ves - Malacky, potrebovať viac času na prejazd. Cestujúci musia počítať s rekonštrukciami na úsekoch Bratislava-Rača - Nové Mesto nad Váhom, Cífer - Trnava, Poprad - Vydrník, Červená Skala - Telgárt či na českej strane trasy Púchov - Horní Lideč.
Letné prázdniny a medzinárodné spojenia
Počas letných prázdnin bude menej regionálnych spojov, ale cestovanie bude podľa ZSSK stále možné bez problémov a pripojenie na rýchlejšie vlaky na dlhšie trasy zostane zachované. Dôvodom je konsolidácia, aj fakt, že počas leta je podľa prepravcu výrazne menej cestujúcich. Týmto spôsobom obmedzia ZSSK vlaky v každom kraji.
Nitriansky kraj tiež zažije skrátenie trasy vlakov. Na linke Bratislava-Nové Mesto - Nitra už nebudú premávať po celej trase medzi Bratislavou a Nitrou. Namiesto toho budú jazdiť iba na kratšom úseku Nitra - Trnava. Zastavia aj v Hlohovci a Pezinku. Z hlavného mesta tak budeme v Nitre za približne 90 minút.
Vrátiť sa má menej chaotický cestovný poriadok. ZSSK sa zamerali aj na medzinárodné spoje. Obnoví sa spoj Bratislava - Rajka - Hegyeshalom. Dopravca tiež našiel vôľu prepojiť východ krajiny s Rakúskom. Vlaky z Košíc do Bratislavy / Viedne budú odchádzať expresy z Bratislavy v rovnakom čase, v 32. minúte každú hodinu.