Slovenské poľnohospodárske múzeum (SPM) v Nitre každoročne vypravuje tradičný Mikulášsky vlak, ktorý sa stal obľúbenou súčasťou predvianočného obdobia. Toto podujatie je spojené s bohatým kultúrnym programom a remeselnými trhmi, ktoré sa konajú v priestoroch múzea a jeho skanzenu.
Tradičné podujatie: Mikulášsky vlak
Mikulášsky vlak predstavuje jedno z najatraktívnejších podujatí v SPM, lákajúce návštevníkov z celého Slovenska. Organizátori informovali, že súčasťou programu býva okrem iného jazda na Nitrianskej poľnej železnici a vystúpenie folklórneho súboru Kolovrat. Vďaka krajskému osvetovému stredisku sú zároveň súčasťou programu aj vianočné remeselné trhy.
Príklad programu a atrakcií (z roku 2012)
Napríklad v dňoch 6. a 7. decembra 2012 (štvrtok, piatok) sa v skanzene SPM v Nitre uskutočnil Mikulášsky vlak s výnimočným programom. V rámci neho sa konala:
- Jazda s Mikulášom, anjelom a čertom na parnom vlaku Nitrianskej poľnej železnice okolo skanzenu.
- Ukážka výroby a zdobenia medovníkov.
- Ukážka kováčskych prác.
- Predvianočné zvyky v starom mlyne z Frankovej.
- Opekanie jabĺčok pri hajlochu.
- Ochutnávka čaju v konzume.
- Kŕmenie zvierat v hospodárskom dvore.
Vlak, ktorý premával okolo skanzenu, bol ťahaný parným rušňom U 25.001 "BS 80" z roku 1951 so súpravou historických krytých vozňov z Korytnice. Dĺžka jednej jazdy bola približne 10 minút, pričom posledná jazda vlakom bola o 15:30 h. Vstup do múzea bol možný z Dlhej ulice.
29. Železnica v okolí Trenčína a T. Teplej z rokov 1968 - 1975
Nitrianska poľná železnica (NPŽ)
Ústredným prvkom podujatí, ako je Mikulášsky vlak, je Nitrianska poľná železnica (NPŽ), ktorá sa nachádza priamo v Slovenskom poľnohospodárskom múzeu v Nitre. Bola vytvorená ako súčasť expozície SPM s cieľom prezentovať historické poľné a hospodárske železnice.
Vznik a účel
Prvá myšlienka na výstavbu Nitrianskej poľnej železnice vznikla v prvej polovici 80. rokov 20. storočia počas budovania skanzenu v areáli výstaviska Agrokomplex. Pôvodným zámerom bola stavba menšieho odstavného koľajiska s dĺžkou približne 250 metrov, na ktorom by boli staticky umiestnené získané nákladné vozne. Tieto vozne sa používali na cukrovarských, poľných a hospodárskych železniciach, ktorých bolo na juhu Slovenska nespočet, najmä v blízkosti cukrovarov (napríklad Šurany, Sládkovičovo, Trnava, Pohronský Ruskov, Trebišov) a väčších majerov či štátnych majetkov.
Mnohé z týchto železníc však už v 80. rokoch neboli v prevádzke, a na niektorých miestach bolo možné nájsť len fragmenty ako vozne, koľaje alebo mosty. Pôvodný zámer stavby statického odstavného koľajiska bol napokon nahradený ambicióznejším plánom - stavbou funkčnej železnice, ktorá by slúžila hlavne na prepravu návštevníkov.
História výstavby a rozvoja
Stavbe NPŽ predchádzal rozsiahly prieskum priamo v teréne južného Slovenska. Najkompletnejšom stave sa nachádzala poľná železnica cukrovaru v Pohronskom Ruskove pri Želiezovciach. Po dohode so Štátnym Majetkom (ŠM) Želiezovce sa podarilo získať niekoľko sto metrov koľajníc, podvalov, výhybiek, ako aj rôzne nákladné vozne (napríklad vozne na prepravu cukrovej repy, vozeň na vývoz maštaľného hnoja, vozeň na prepravu dobytka, mliekarenskú cisternu) a jeden osobný vozeň.
Prvý úsek NPŽ sa začal budovať v apríli 1985 výstavbou približne 500 metrov trate smerom k výhybni pri depe. Oficiálne bola železnica na výstavisku spustená 23. augusta 1985. Prvý slávnostný vlak NPŽ bol vypravený s parnou lokomotívou U 34.901, zapožičanou z Múzea Kysuckej dediny vo Vychylovke. V súprave bol zaradený osobný vozeň BCi/i 259 získaný zo ŠM Želiezovce, ktorý pôvodne slúžil na trati ČSD Ružomberok - Korytnica-Kúpele, a tiež takzvaný bufetový vozeň z lesnej železnice vo Vígľaši, ktorý slúžil ako služobný vozeň.
O rok neskôr, pri príležitosti otvorenia výstavy Agrokomplex ´86, bol verejnosti sprístupnený kilometrový úsek z výhybne (ktorá bola v roku 1985 koncovou stanicou pri depe) do železničnej stanice Skanzen. Týmto bol dokončený okruh na hranici areálov skanzenu a výstaviska. Posledný postavený úsek medzi železničnou stanicou Skanzen a železničnou stanicou Brána bol dokončený pred začatím výstavy Agrokomplex ´90.
Technické parametre a prevádzka
Nitrianska poľná železnica má presne stanovené technické parametre, ktoré umožňujú jej funkčnosť a autentickú prevádzku:
| Základné informácie | Hodnota |
|---|---|
| Číslo trate | 904 |
| Prevádzkovateľ | Slovenské poľnohospodárske múzeum |
| Dĺžka | 2,6 km |
| Otvorenie | 23. august 1985 |
| Parametre trate | Hodnota |
| Rozchod | 760 mm |
| Počet koľají | 1 |
| Minimálny rádius | 40 m |
| Maximálny sklon | 20,76 ‰ |
NPŽ premáva len v určené dni počas špeciálnych podujatí v SPM, ako sú napríklad Ukážky historických bojov, Noc múzeí a galérií, Mikulášsky vlak a iné, alebo počas zvlášť významných výstav v areáli výstaviska Agrokomplex (napríklad Agrokomplex, Autosalón-Autoshow). Vlaky v týchto dňoch premávajú podľa potreby a dopytu, bez pevne zavedeného cestovného poriadku, zvyčajne v zhruba 15 až 20-minútových intervaloch. Samozrejmosťou sú aj jazdy na objednávku pre skupiny.
tags: #mikulassky #vlak #nitra #polnohospodasrke #muzeum