História Zboru národnej bezpečnosti (ZNB) sa začala písať 17. apríla 1945, keď československá vláda Národného frontu schválila hlavné zásady nového bezpečnostného aparátu. V júni 1945 bolo v Československu zrušené četníctvo-žandárstvo, ktoré nahradila jednotná zložka - Zbor národnej bezpečnosti.
Jej úlohou bolo chrániť ľudovodemokratické zriadenie, strážiť štátne hranice, zaistiť bezpečnosť osôb a majetku, ako aj udržiavať verejný poriadok. Po troch mesiacoch od vzniku v ňom pracovalo takmer 34 500 príslušníkov. Vznikli zemské odbory bezpečnosti, tri v Čechách (Praha, Brno, Ostrava) a jeden na Slovensku (Bratislava).
Organizačná štruktúra a riadenie ZNB
Od roku 1950 existovalo Ministerstvo národnej bezpečnosti, ktoré riadilo ZNB. Keďže však svoju prácu „nezvládlo“, v októbri 1953 bolo zrušené a všetky kompetencie prešli na ministerstvo vnútra. Od januára nasledujúceho roku bola riadiacim orgánom Verejnej bezpečnosti (VB) Hlavná správa VB.
ZNB pozostávalo z dvoch hlavných zložiek: Verejnej bezpečnosti - uniformovanej zložky, ktorá sa podieľala na udržiavaní verejného poriadku, a Štátnej bezpečnosti, ktorá bola tajnou zložkou zboru, zriadená za účelom sledovania odporcov totalitného režimu a pracovala s rozsiahlou sieťou spolupracovníkov - agentov.
Verejná bezpečnosť a jej pôsobnosť v doprave
V roku 1970 boli zriadené pohotovostné útvary. Podrobný rozbor príčin a okolností dopravných nehôd bol hlavným podkladom pre zameranie dopravno-bezpečnostných akcií dopravných inšpektorátov ZNB v jednotlivých okresoch. Takýchto rôzne špecializovaných akcií, zameraných na prevenciu a kontrolu, sa uskutočňovalo na celom území rozsiahle množstvo. Práporčíci Milan Sopko a Juraj Kuiž, napríklad, pripravovali RAMER3P na meranie rýchlosti v obci Košická Belá, čo bola bežná prax.
Dopravné inšpektoráty venovali značnú pozornosť kontrole vodičov. Pri meraní rýchlosti pôsobil napríklad nadstrážmajster Pavol Pješčak. Podpráporčík Milan Krafčík a člen PS VB Tibor Novák boli spokojní, pokiaľ vodič nenafúkal, čo svedčí o dôkladnosti kontrol. Najčastejšou príčinou dopravných nehôd pod Tatrami bola neprimeraná rýchlosť, za ktorú boli udeľované početné pokuty. Za jazdu pod vplyvom alkoholu bolo každoročne odobratých množstvo vodičských preukazov.
Výstroj, výzbroj a vozový park Verejnej bezpečnosti
ZNB takmer počas celej svojej novodobej éry používala pre svoje služobné účely pištole ČZ vz.50/70 raže 7,65 Browning, ktoré sa vyrábali v Strakonickej zbrojovke. Pokiaľ ide o uniformy, od 50-tych rokov do roku 1967 bola uniforma príslušníka VB tmavomodrá, potom sa prešlo na zelenú farbu, tzv. „kypráky“.
Aj vozový park spočiatku kopíroval farbu uniforiem a vozidlá boli modré. V rámci vozidiel sa používali značky ako Volga GAZ 21, Moskvič 408 a Škoda 1202. Tieto vozidlá však neboli u príslušníkov VB obľúbené, pretože boli málo priestranné a často dvojdverové. Situácia sa čiastočne zlepšila v roku 1973, keď sa vozový park doplnil o vozidlá VAZ LADA 1200, neskôr aj o VAZ 2102 kombi. Do roku 1975 boli všetky vozidlá v modrej farbe s bielym pásom cez celé auto a na dverách vodiča a spolujazdca bol nápis „Verejná bezpečnosť“.
SZZ Vnitřní pořádek a bezpečnost otázka 14 - Veřejně-pořádková činnost
Popularizácia práce ZNB
K popularizácii práce ZNB a najmä jej zložky Verejnej bezpečnosti bol v 70-tych rokoch natočený aj televízny seriál „Tridsať prípadov majora Zemana“, ktorý zobrazoval rôzne aspekty ich činnosti.
tags: #65 #vyrocie #dopravnych #inspektoratov